Stil, dizajn in simulacija izbire aluminijskih platišč  v pripravi proizvodnje imajo danes pomebno vlogo z stališča spremenljivih konstrukcijskih  zahtev in stroškv proizvodnje. Z uvajanjem numeričnega preračuna (FEM) v proizvodnji ne samo da  so se  stroški zmanjšali ampak se je zagotovila tudi kvaliteta. Zraven tega FEM-izračun skrajšije proizvodne cikluse.

FEM pomeni metoda konačnih elementov in takšni preračuni pomagajo pri optimzaciji kompleksnih elementov  kakor tudi zajema izračun njihovega obnašanja. Od 2002 so vsa Brock platišča za obdobje celotnega ciklusa isključivo preračunane FEM metodo, kar daje možnost da so dizajn in obrenitev 100% preračunani.

Naša platišač se od 1999. proizvajajo v lastni tovarni v Jajcu. Za optimalno proizvodnjo platišč skrbi cca. 100 zaposlenih v tovarni. Tovarna je na novo zgrajena in opremljena  z najsodobnejšo opremo. Vsako platišče se posamezno po odlitju mehansko obdeluje in končno kontrolira. Seveda, naša platišča gredo skozi rendgensko kontrolo na rendgenu, da bi lahko takoj odvojili platišča, ki niso v redu.

Po končani proizvodnji se platišča lakirajo v naši lastni lakirnici z najmodernejšo r vlastitoj lakirnici najsodobenjšo tehniko lakiranja. Tukaj se na uro lakira  200 kosov. Kapaciteta tovarne je v treh izmenah cca. 5000 platišč.

Raspršni, visokotehnološki postopek lakiranja zagotavlja  super kvaliteto Brock in  RC Design platišč. Temelj je devet-zonski-tretman platišč.

Pripravni postopek se odvija v  9 – plastni pripravljalni napravi . Z platišč se najprej odstranijo razne umazanije in se potope v čistila kjer se odstrani tudi aluminijev oksid. Na tako očiščeno platišče se nato nanese monomolekularni sloj, kateri služi kod zaštita pred korozijo in je obenem vezno sredstvo. V medfazi se platišče ispirajo z mehko vododa bi se  zagotovila 100% -na čistoča . Po zadnjem ispiranu se platišča sušijo pri temperaturi 120 stopinj C. V sled ekološke proizvodnje se skrbi, da se 100% delci teških kovin zbirajo in pošiljajo v predelavo.

Po končanem pripravljalnem postopkusledi siva osnovna podlaga, katera se sestoji iz laka v prahu, kateri se elektrostatično nanese v kabini za prah. Na koncu se lak v prahu strjuje pri temperaturi  180 stopinj C.

Na osnovno podlago se v 2-delni napravinanese lak, kateri je topljiv v vodi. Glede na vrsto laka je tukaj mogoče doseči različne efekte in nijanse.

Zadnji korak  pri vseh platiščih, neodvisno o kateri  željeni nijansi barve govorimo, je  nanašenje akrilnega brezbarvnega prahu. Akrilni prah se prav tako nanaša elektrostatično in se zapeče pri 180 stopnjah C. Spošne prednosti akrilnega prahu je v njegovi transparentnosti. Posebno polirane in svetlo stužena platišča(SHP) zadržijo po nanosu brezbarvnega lahka ves svoj sijaj brez  takoimenovanega efekta „rumenih pikic“.

Vrhunac nijans barv  v naši lakirnici je SLC tehnologija. To je kombinacija laka v prahu- in PVD – tehnike (Phisikal-Vapour-Desposition –fizično ishlapevanje) in ustvarja površino enako kromu.  Izvaja se na naslednji način:

Na platišča, na katerih je že narejen pripravni postopek in nanesena osnovna podloga, se nanese še kovinski  sloj  s pomočjo PVD-postopka, pri čem se v vaku  odgovarajajoči material. Na  koncu se na enak način kod je že opisano nanese brezbarvni lak. Pri tem izbira materiala vpliva ne samo na odpornost na korozijo ampak tudi predvsem na barvo, jastnost in lesk platišča.

Po lakiranju se platišča kompletirajo in pakirajo. Novi, stabilni karton z močno notranjo oblogo ščiti pred morebitnimi poškodbami, ki lahko nastanjejo med skladiščenjem ali transportom.